火车,延误和故障季节 2018-10-31 13:08:00

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“火车停了下来

随着寒冷和积雪,火车停了下来

赛季变得不重要了:在意大利,损失是当天的命令

”这就是UIL TRASPORTI总书记克劳迪奥·塔拉齐(Claudio Tarlazzi)的话,评论了昨天沿铁路发生的两起火灾的压力,佛罗伦萨的电力线只导致超过80点的轨道交通延误失败

“不幸的是,两条向北走向南方”,铁路线将无法缓解气候变化,船队可以追溯到20世纪80年代 - 继续向Panorama.it,Tarlazzi解释 - 这两个方面都被添加到维护中,有时候不是特别的细心高效,每天造成的不便和乘客的中断,偶尔的用户每天要工作10小时的工作人员都要承受巨大的困难

与此同时,昨天的铁路线断裂将意大利分为两部分

事实上,交通仅在晚上19.20左右完全占用

“根据管理局的运输处理欧洲晴雨表的数据,意大利是欧盟和当地的火车频率和准时的不满是继续Tarlazzi的最高水平 - 同一运输当局在几周的报告中来到全国300多个严重的中断“

但哪些是最常见的

”当然人满为患,铁路林e推迟了

通常一个是另一个的结果

然后是门和浴室的故障,然后是夏季和冬季的空调

“受这些中断影响最大的路线是什么

”通过识别没有中断的区域来响应会更容易!所有本地传输从北到南影响这些问题

“所有人都同意铁路移动飞度CISL的国家协调员Gaetano Riccio,并补充说:”用户对大型区域交通砝码的不满,特别是对可靠性和意大利火车的忠诚度“,事实上那些说他们非常不满意的百分比是16%和28%,非常不满意,总共44%

德国的比例为42%,法国为39%,英国为14%,瑞典为16%

“我们与交通部长 - 准确的加埃塔诺里奇奥会面 - 他们放心,我们对舰队部门的下一次重要投资

目前通勤区域航线的车队已经超过30年,虽然维修不是可能会对用户的完整工作产生非常严重和不可避免的影响“即使Riccione的指示再次来到'Autority报告':”索赔现在“只有”300,但代表着“冰山”,因为乘客每天对意大利运输公司的不满非常高

需要什么,这是迫切需要实现的,这是一个适当的经济调整和行业投资,而不是指向进一步提高高速,但当地的路线和团队的整体翻新必须采取这些路线“